如今的车市新车层出不穷，和一场场轰动的上市演出相比，新车的销量却没能带来太强的市场效应，目前车市上销量好的依然是那几款车。在中级家轿市场，凯越、伊兰特、福美来2代和花冠还是稳坐头几把交椅。而这四款车正代表了中韩美日四系车目前在市场中的地位，我们不妨来做个对比，看看这几款车的市场潜力还有几成。

       凯越

　　外形：通用给凯越的定位是“全球车”。因此凯越的外形是最符合大众审美观念的。一切都设计的中规中举，没有明显的缺陷，也没有特别抢眼的线条，也许正是因为这样，凯越才能成为“全球车”。

　　内饰：凯越的车身尺寸长、宽、高分别是4.515米、1.725米和1.445米，轴距为2.6米，在同级车中非常突出，坐进去头部、腿部空间都不显得拥挤。内饰齐全、人性化是凯越的最大卖点之一，凯越的储物空间之多也让人惊讶，全车共有18个位置具有储物功能，虽缺少个性但清晰简洁。 

　　动力：凯越轿车配置的是澳洲霍顿的Twin-Tec16气门双顶置凸轮轴多点电喷发动机，采用VGIS可变几何进气系统，令别克“低转速高扭矩”的一贯优势得到延续。 凯越发动机附加了NTA震动过滤功能。Twin-Tec1.8升发动机比起花冠、伊兰特、福美来2代相同排量的发动机来，其最大功率、最大扭矩都要稍小一些。

　　总的来说，凯越的动力系统输出讲求平顺，这款车追求的不是驾驶乐趣，更多的是乘坐舒适性，是和其车辆定位于公务及家庭用车相匹配的。

　　福美来2代

　　外形：福美来2代的热销已经持续了将近一年的时间，无论是新车迭出还是淡季滞销，似乎谁也影响不到福美来2代。福美来2代的外形大气沉稳，俊朗时尚，做家轿或公务用车都可以。福美来2代上市不到一年，相比其他三款车，外形上更有新鲜感。

　　内饰：福美来2代的内饰做工精细考究，米黄颜色内饰让人倍感温馨，颜色搭配显得和谐耐看。精细程度在自主品牌中并不多见。

　　动力：福美来配备全新一代的马自达原装进口ZMD型发动机和巴西原装进口Tritec发动机。先进的PCM一体化动力总成控制模块技术，具有高速运算能力，根据发动机的各方面情况不同，精确控制点火及喷油量，智能化协调发动机与变速箱的工作，提高整车动力总成的匹配性。VICS可变气门的发动机技术，在低速行驶时采用长进气道，在高速行驶时采用短进气道，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，充分发挥发动机低速高扭、高速顺畅的特性，除转速平稳外，行驶时不管是启动、瞬间加速、爬坡，皆有很对应的最佳输出扭矩，不但保证了充沛的动力，也在油耗控制上发挥到了极致。

　　伊兰特

　　外形：不多做评价，满大街的出租车，相信对伊兰特的外形大家早就烂熟于心了。

　　内饰：整个内饰线条简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，前方的扶手箱也为车主和乘客提供了足够大的储物空间。做工不太精细，内饰用料一般。

　　动力：伊兰特1.8GLS配置的是一台现代自产的1.8升排量发动机，名叫β1.8.，这是一台16气门双顶置凸轮轴多点电喷发动机，可以说是现在这一排量发动机的标准型式。根据中国的实际情况，中国版的伊兰特还对发动机进行了一些细微改进，使之更加适应中国燃油品质。总的来说，伊兰特1.8GLS的动力是比较强劲的，可以满足一般的驾驶需求。毕竟，韩系车打入中国汽车市场靠的不是动力，而是性价比。

　　花冠

　　外形：花冠经历了数代的更迭，精致儒雅的气质早就深入人心，整车造型圆润流畅。

　　内饰：日系车的内饰一向比较精致，花冠自然不例外，给人坐高档车的感觉。

　　动力：花冠GLX－i的1ZZ发动机的技术含量应很高。1ZZ的发动机采用铝合金制造壳体，其型式和其他三款发动机一样，同样为16气门双顶置凸轮轴多点电喷发动机。花冠发动机表现出了很好的响应性，瞬时就可以感觉到一股力量被激发出来，其大扭矩的功用十分明显，车辆表现出了很好的瞬间加速性。总的来说，花冠的动力可以用呼之即来来形容。唯一不足的是，花冠的噪音要大一些，尤其是转速提高后发动机的噪音和震动略嫌偏大。