7月12日，宝马公司将持有的巴西Tritec发动机公司50%的股份出售给克莱斯勒公司，至此克莱斯勒可以将Tritec发动机公司出售给第三方，这也就意味着为国内车企收购Tritec发动机公司铺平了道路。

　　从6月18日巴西Tritec发动机公司停产开始，就传出了国内汽车企业要收购该公司的消息，包括奇瑞、力帆在内的多家中国汽车厂商都对收购巴西Tritec汽车发动机公司虎视耽耽。巴西Tritec发动机公司始建于1997年，是由Rover（当时为宝马公司的子公司）和克莱斯勒公司合资建成的，项目投资5亿美元，合作期限10年。主要目的是为小型车生产4缸紧凑型发动机，目前该厂具有年产25万台发动机的生产能力。2000年，宝马出售了Rover，Tritec汽车发动机公司的股份归宝马公司所有，也是从那时候开始宝马MINI装备了Tritec发动机。不过目前宝马Mini和克莱斯勒都已经弃用了Tritec发动机，Mini目前使用的是与法国标致雪铁龙共同开发的一款发动机。

　　中国消费者应该对Tritec发动机并不陌生，国内有很多车型先后装备过该发动机，如华晨骏捷、福美来二代、奇瑞旗云和力帆520等。

　　在为数不多的几家想收购Tritec发动机公司的企业中，中国的力帆似乎更抢眼。据称，力帆曾派出一支由重量级人物带队的代表团亲往巴西游说，希望能一举拿下那条生产线。而奇瑞和另一家中国企业（有传闻是海马汽车）似乎不大可能购买了！

　　其实时至今日TRITEC发动机已没有什么优势可言，这款发动机主要是由克莱斯勒汽车开发，在十年前属于先进的技术，不过今天看来也就在一款2.0升排量发动机基础上改进而来的。而且其设计排放标准是欧洲三号，目前欧洲小型车所用发动机已经向欧洲四号甚至是五号标准过渡。从宝马和克莱斯勒弃用该发动机就已经说明它已经是昨日黄花，因此国内企业购买与否值得商榷。

　　TRITEC发动机也只是对中国国内目前的车辆标准和技术水准而言还算比较适宜的，但产品单一。如果能买进这款发动机的生产线立足于在此基础上积累技术储备，为开发下一代自主发动机排除很多技术瓶颈，倒是值得的。