看着迈腾长长的配置单，恐怕您很难弄懂这些专业术语或是特色配置到底有何作用，我们在这里将国产迈腾的技术特点与特色配置为您一一介绍，希望可以帮助广大更直观的认识这款大众产品。
PQ46平台技术领先，后4连杆独立悬挂操控出色
先进的PQ46平台是迈腾的一大亮点，这一平台与我们熟悉的PQ35平台有着很深的渊源，同样采用前横置前驱动力布置，同样采用前后独立悬挂。先进的PQ46平台是大众在B级车市场的重要平台技术非常先进，在悬架上采用了大量高强度的合金材料，降低了车辆自重的同时，全面提高了车身的强度。大众集团招牌的激光焊接技术在工艺上领先竞争对手，长达42米的无缝激光焊接构成了迈腾的主体结构。车身钢板热成形技术也是大众首次运用在这一级别的产品之上。在车身材料上，迈腾的整车用料79%采用了高强度钢材，车身强度增加了30%，令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中达到五星级标准。
底盘技术上，迈腾的后悬挂采用了四连杆式独立悬挂，全面超越上一代帕萨特的纵向摆臂式半悬挂系统。再加上车身强度的提高，迈腾的整体操控性能提升到了一个新的水平。值得一提的是，迈腾是大众品牌在中国投产的首款未经加长的B级轿车，与欧洲相同的车身长度与轴距，保证了迈腾的底盘全面继承了原型车一流的驾控感受。
1.8TSI引擎技术出色结构先进，扭矩惊人
在动力系统上，迈腾采用了先进的EA888系列汽油直喷涡轮增压引擎，这也是大众集团第一款在中国国产的汽油直喷涡轮增压引擎。汽油缸内直喷技术最大程度上的利用了燃料，增加了压缩比，在有限的排量中榨取了更多的功率，与之匹配的涡轮增压器增强了1.8TSI引擎的低速扭矩性能，在1500转时便可以达到最大扭矩，并且扭矩的最大值会一直延续到4200转。250N.m的最大扭矩足以超越同级对手的2.4升引擎。
在引擎的结构上，新的引擎采用了静音正时链条式设计，省去了更换正时皮带的烦恼，为车主节约了一次数千元的正时皮带更换费用。经过优化的引擎整体结构，降低了维修难度，简化了安装和拆卸工艺，相比老款的1.8T引擎在使用寿命与维修、保养成本上都有了明显的改善。
ESP与自动驻车功能成为迈腾全系标准配置
在配置上，迈腾的亮点颇多。ESP已经成为了迈腾的标准配置，在安全配置上走在了同级产品的前面。自适应主动转向氙气大灯作为选装也是同级产品中少有的配置。值得一提的是，迈腾全系标配了电子手刹，省去了传统的手刹提握柄。同时，配套的自动驻车功能也是首次在国内出现在这一级别的轿车之上。启动这一功能，车主必须事先确认安全带已经系好，按下挡把旁的AUTO HOLD按钮，便会启动相应的自动驻车功能，这一功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡下，驾驶员也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子会始终处于静止状态。当需要解除静止状态时，驾驶员只需要脚踩油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城里走走停停的车主来说非常实在。
在具备以上独到之初的同时，迈腾还装备了一些先进配置，例如智能无匙进入系统、刹车盘自动除水技术、胎压检测系统等配置大多都是这一级别轿车上少有的技术配置。力拼中高级轿车市场的迈腾轿车几乎集中了大众所有的先进技术，虽然出于成本的考虑我们可以看到在一汽大众生产的迈腾与进口的迈腾3.2存在着一些配置和工艺水平上的差距，但是大众对这款产品成本上的控制的确为迈腾提供了更合理的订价空间。其实，迈腾的成功只需要等待一个合理价格。 |
