7月11日，已经制造了很多悬念的一汽-大众迈腾就将正式上市。之所以迈腾受到广泛的关注，一是迈腾是一汽-大众的第一款大众品牌的B级车，被赋予了诸多希望；二是大众品牌这几年在中国的颓势，以及引进车型的不温不火，是大众集团对迈腾也给予了厚望；三是迈腾原型车就是第六代帕萨特，即PASSAT B6，除了具有深厚的历史积淀外，还与上海大众的帕萨特领域存在着微妙的关系。作为大众最重要的中型车，迈腾的上市将会给国内中型车市场造成很大的冲击。
我们且不论迈腾的上市是否会在中高级车市竖起标杆，如何翻云覆雨，但就这款车传奇的身世就让人欲罢不能！今天我们就来共同了解一下大众6代Passat的发展历史。
● Passat B1
Passat原本是一股季风的名字。上世纪70年代，大众的产品销售跌入低谷，公司面临危机。也就在这个时候，Passat的出现带来了优异的市场表现，从而为大众公司提供了最大的帮助。
第一代的Passat曾是大众公司出击北美市场的产品，当时它在美国市场的名字叫做Dasher，意为冲击者，而Passat是该车在欧洲的名称。1974年Passat B1在当时奥迪80的基础上诞生，Passat的历史从此开始。
当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0～100km/h只需12秒，最高时速可达169km/h，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。
到1977年，Passat随着Golf的推出而进行的改版，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅燃料。第一代的Passat B1提供了3门和5门的版本，另外还推出了旅行车的版本。
值得一提的是，Passat B1采用了前轮驱动和被动操纵半径，标志着大众汽车从此放弃了风冷式后驱动发动机，成为当时驾驶安全的最新技术。1981年Passat正式退出历史舞台。
● Passat B2
1980年，大众推出第二代Passat，新车在北美市场的名字叫做Quantum（量子），而在其它市场则取名Santana，它比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。
Passat B2在欧洲销售不多，但却被很多国家引进生产，这其中包括巴西、尼日利亚、西班牙、南非、墨西哥以及中国。对于桑塔纳，中国的消费者应该最为熟悉。当年从巴西引进的桑塔纳直到今天扔在继续生产。其在全国超过200万的保有量，让桑塔纳成为国内家喻户晓的车型，到现在已经生产了27年之久。可以说在中国造就了Passat B2的神话！但反观这几十年一贯制，相信中国的汽车界应该汗颜！
在国外，Passat B2共有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115马力的五缸发动机。另外，由于Quantum在美国市场的表现并不是很好，大众还推出了1.6升的涡轮增压柴油版。
1986年，奥迪的Quattro系统运用在了大众的车型上。装配这一系统的正是Passat B2（Quantum），新车名为Syncro，在北美市场进行销售。
Passat B2是一款发动机纵向前置的高级中档轿车，它的旅行版本车型成为德国家庭轿车的化身。1988年，Passat B2停产退市。 |
