“老少同堂”是具有中国特色的独有现象，在成熟的汽车市场不可能发生的事，在中国却堂而皇之地存在。在国外，随着汽车技术的不断进步和人们消费观念的不断改变，一款成熟的车型会不断推出更新换代车型，新车型的技术和配置通常会高于老车型，但定价和市场定位却不会发生根本的改变，基本上会置换老车型的市场地位和空间。当新一代车型推出的时候，老一代车型都会退出历史舞台，把表现的机会让给新人。这种更新换代一般叫作“垂直换代”，绝不会出现同一款车的新老车型同场竞技的现象。然而，在中国市场，这个在成熟汽车市场的惯例不再被遵循，恰恰相反，老少同堂甚至是多代同堂的故事，却在不停的上演。

　　别克君越上市之后，君威并没有退出市场。上海通用试图用君越增强市场竞争力，同时联袂君威确保中级车市场的销量优势。如此车市上的“父子兵”还有宝来和捷达、帕萨特和领驭等。车企两代同堂甚至多代同堂，一方面旧款的实力派车型能盖压竞争对手的锋芒，另一方面新车型能够放手一博，扩大市场占有率。

　　今年3月份，北京现代推出全新的SONATA御翔车型。随着御翔产品回归SONATA品牌，有关索纳塔EF(北京现代索纳塔)退市的推测也是此起彼伏，北京现代将采用什么样的市场战略来解决这两代SONATA同市。记者了解到，今年，SONATA御翔的销量稳步攀升；索纳塔EF1月至5月期间的月平均销量逼近3000辆，仍然是北京现代一支不可忽视的力量。业内人士分析认为，在SONATA御翔尚未完全支撑北京现代高端车型重任的时候，拥有稳定销量和庞大用户基础的索纳塔EF不可能退出市场，索纳塔EF这款车的优秀品质仍受到许多消费者的青睐。可以预见，在很长一段时间内，我们在中高级车市上仍将同时看到索纳塔EF和SONATA御翔的身影。

　　回归SONATA品牌，御翔羽翼待丰

　　索纳塔EF源自现代SONATA品牌的第四代车型，它是北京现代成立后引进的第一款车型。2004年投产，当年它就实现近5万辆的销量，这为北京现代立足国内车市立下了汗马功劳。几年的时间，索纳塔EF在国内市场已经积累了不少铁杆用户。索纳塔EF具有高贵、典雅的外形，宽敞、舒适的驾乘空间，还有一流的动力性能，比起竞争对手来丝毫也不逊色。

　　御翔是SONATA品牌的最新全球同步车型，2005年引入中国。与上一代车型相比，御翔的空间更大、外观更时尚、配置更丰富、技术更先进，因此，北京现代希望御翔能够在促进销售的同时，也达到提升品牌的作用,但激烈的市场竞争让御翔的销售一直不尽如人意。为了改善这种情况，今年3月，北京现代推出升级车型，命名回归SONATA品牌，重新定位产品，这是一款“彰显自信、突破进取”的中级商务车型，并在一定程度上兼顾家庭用户使用。全新升级改款后，SONATA御翔便从二月份的1152辆上升到三月份的1496辆，增长率达到30％。SONATA御翔依靠自身优异的品质以及全球同步的先进技术正在开辟中级车市一片新天地。

　　SONATA品质卓绝 彰显尊贵时尚气息

　　SONATA 御翔锁定本田雅阁作主要竞争对手，足见其勃勃野心。这两款车的外形尺寸比较接近，长宽高的差距很小，这似乎也印证了这两款车型“针锋相对”竞争对手的角色。从外观上看，御翔的最大特点是沉稳大气、尊贵典雅，它更多地应用了稳重的商务风格的设计，具有醇厚的时尚气息，十分贴近中国消费者对商务车文化的诉求。雅阁更加动感，在经过多次局部位置的改款后，雅阁也添加了一些时尚元素，不过，雅阁的外形已经为国人所熟知，缺乏新鲜感和时尚气息这已成为制约它进一步发展的重要因素。

　　在内饰与配置上，两款车都继承了日韩系轿车的一贯传统。雅阁的内饰选用了高档的选材，给人一种华丽的感觉。而御翔在保持韩系车细腻、华贵风格的同时，更加注重配置的性价比与实用性。比如雅阁的4幅多功能方向盘、布局合理的中控台与经典的桃木内饰风格搭配得很出色，而御翔配备的可变排量压缩机的空调，具有经济型节油模式，在增加驾乘舒适性的同时也可将油耗降低5％以上。

　　与雅阁配备的i-VTEC发动机相比，SONATA御翔的发动机更高一筹，这是一款韩国现代与戴姆勒－克莱斯勒联合研发的2.4L/2.0Lθ—CVVT发动机，这款发动机也用在奔驰的部分车型上，它不仅确保车辆行进时大扭矩、高效率的动力输出，而且先进的发动机技术也使得御翔更经济、更省油。

　　随着市场竞争的日益白热化，SONATA御翔所面临的挑战将会更加激烈，尊贵时尚的外形设计、宽大舒适的内部空间、良好的动力性和操控性能、兼顾家庭和商用的丰富配置构成了SONATA御翔的基本特点，而这些特点尚需要消费者的进一步认知，因此要赢得市场，SONATA御翔还要继续努力。