来自全国乘用车联席会的数据显示，今年前4个月我国MPV销量达70409辆，比去年同期增长了26.1%；市场规模达到143.4亿元，比去年同期增长21.1%。4月的市场规模指数达到1697.4，比去年同期指数高出479.2点；4月价格指数为77.03，比去年同期下降了0.28点。市场保持了高速增长、价格平稳的态势。

　　自主品牌拔得头筹

　　从销量看，我国的自主品牌瑞风拔得小量头筹，以高出第二名1834辆的成绩获得第一名，在我国汽车行业中，只有在MPV市场上，自主品牌同时在企业和单一品牌两个领域同时获得冠军称号。

　　但从整体情况看，自主品牌的整体销量仍然低于洋品牌，自主品牌占总销量的45%，而洋品牌则占55%的销售市场份额；在市场规模方面，洋品牌占有71%的市场份额，而自主品牌只占29%。造成这一问题的主要原因是，自主品牌的产品主要集中于中低端，只有瑞风一个品牌同时涉足中高端和中低端，缺少高端产品是造成自主品牌获利低于洋品牌的重要原因。

　　自主品牌有劲使不上

　　从品牌数量看，今年自主品牌似乎实力明显增强，但是新增MPV主要集中于轿车底盘的MPV市场。新产品中，除了奇瑞V5在前4个月中获得了超过1500辆的销量外，其他品牌销量均在三位数字上徘徊。

　　据分析，造成这种“人多势不众”的原因，主要在于中国私人MPV市场尚未成熟。在国外，MPV多是家庭的第二辆车。而在中国，目前尚处于家庭第一辆车的增长期，绝大多数中国人的富裕程度还没有达到大量购买第二辆车的程度。因此，一些企业试图以低价冲开私家MPV市场的企图受到一定阻力。

　　但是，就企业的发展思路看，踏入MPV领域的“新兵”往往是在开发轿车的同时，增加一款同底盘的MPV，这种战略无疑是正确的，对摊销开发成本应当是有好处的。但如果销量太差，则未必能够达到分散开发成本的目的，反而可能加大企业的负担。

　　品牌实力凸显

　　目前，我国自主品牌的销量主要集中于大MPV。从前4个月的情况看，瑞风销量达到14340辆，相当于小品牌的10多倍，在大MPV领域高于第二名一倍多。

　　就品牌知名度而言，瑞风显然占了上风，不仅销量大，而且获得了MPV领域中官车的美誉。阁瑞斯作为华晨在MPV领域的重要产品，尽管做了大量工作，销量增长也很快，但是得势不得利，原本想向瑞风发起冲击，而实际上分食了风行的市场。从最近的新闻看，一汽将加强其在MPV市场的扩张，福田也参与到MPV市场。这两家的参与将加剧低端市场的竞争，这种竞争将使品牌差异化进一步拉大。