在日本受到广大消费者欢迎的Mitsubishi轻型车eK车系，正式发表全新大改样式，并且于9月13号起，正式进驻日本各地展示间。以便利、心灵的平静以及好感为主题，全新的eK系列全部都有电动滑门的设计，这在同级对手可是前所未见的创举。eK Wagon的日元报价从91.3万日元到122.2万日元；eK Sport则从126万日元到148.4万日元。

合宜的价格与车身尺寸，再加上同级车手见的电动滑门机构，全新的Mitsubishi eK车系正式在日本登场。

第一代的eK车系是在2001年的10月份发表的，当初设定的目标，就是要设立全新的迷你车级距标准。而其“简单、干净以及基本”的设计理念，再加上特地为电动停车塔所设计车身尺寸与造型，使得这一辆车在市区拥有极高的便利性。于是在很短的时间内，便风靡日本各地，到目前为止已经卖出48万辆，也让eK系列成为Mitsubishi旗下最卖座的车款之一。

第二代的eK车系在开发的时候，同样以前代的“实用、基本的迷你车”为设计主要诉求。此外，工程师们也明白，回归基本面，顾好车辆的本质，才能做出一辆真正的好车。在这样子的前提下，新一代的eK车系，相信能够满足更多消费者的需求与渴望。而且为了知道消费者的内心声音，当初在开发的时候，研发小组进行了多项研究，包含消费者行为、一般使用者习惯、或者与拥有同级车辆的车主访谈。目的都只有一个，就是推出一辆满足这个级距消费者需求的好车。

内装十分实用，多功能座椅调整系统，提供使用者多元便利性。

这些调查也揭露了一些事实，那就是迷你车的使用者，在满足车辆所带给他的方便性与乐趣同时，其实也有着一些不满足的地方。全新的eK车系，透过多功能收纳系统，在各种不同的需求之间找到最佳的平衡点。

此外，全新的eK车系在环保方面的表现，也是同及竞争对手中表现最为突出的。在使用新的触媒转换器之后，自然进气车型在排放标准方面，比日本2005年的排放法规规定值要低75%，因此拿到四颗星的分数；而涡轮增压车型则低50%，拿到三颗星。
 
由于日本都会区的特性，倒是迷你车这一类的产品在当地拥有极高的需求。而eK车系更是其中的佼佼者，因此除了Mitsubishi会贩卖以外，根据之前与Nissan所签订的协议，还会一并替Nissan代工制造双生车Otti，一同贩卖。