回想过去两三年中，中国汽车的发展状况，似乎无时无刻都不发愁找到值得关注的热点，被关注的车型也随着老百姓消费能力的不断提升，发生着潜移默化的改变。2003年，老百姓最喜欢评价“10万元买什么车”；2004年、2005年，15万元左右的中级轿车成为很多家庭购车的首选；到了2006年，凯美瑞、凯旋等新车的问世，将中高级轿车争夺的火把点燃。那么，中高级轿车中被划分到“弱势群体”的2.0 L车型，如何寻找自己的市场定位呢？我们总结了各具代表性的4款车型……

外观造型、内部空间反映不同的市场定位，凯旋、NF御翔家庭韵味十足，君威、蒙迪欧稳重大气，很适合商务用途

当我们尝试将4款轿车停放在一起的时候，编辑部的同事普遍认为有一款车多少显得另类了一些，那就是东风雪铁龙刚刚推出的凯旋轿车。很多人认为中高档轿车都应该按照稳重、内敛的风格设计，因为长时间以来能够买得起这样价位车型的人，年龄大都在35岁以上。但是凯旋却着实体现了另外一种设计思想，法国式的浪漫使眼前的中高级轿车在个性与稳重之间，明显向前者倾斜不少。无论是“飞去来器”状的前后大灯，还是车头独具创意的双人字车标，都让我们无不感慨工程师超前的设计理念，在4款车型中很容易体现出自己的与众不同，倒是饱满的车身线条、浑厚的车尾造型还能让我们找到些许商务车的味道。

东风雪铁龙凯旋

如果您还是以一种较为传统的眼光来选择一辆商务用车，那么凯旋恐怕很难赢得您的青睐。而对于那些年龄更轻一点的成功人士来说，凯旋这种充满个性的造型肯定能够吸引您的目光，无论是家用还是商务都是不错的选择。而凯旋在空间方面的表现，更是体现了偏重于私用的市场定位。该车2 710 mm的轴距在4款车型当中是最小的，却拥有1 512 mm的最大身高，自然拥有了最为理想的头部空间。这种类似于MPV的空间设计，使消费者在打开车门的时候更愿意选择前排。当然也有不足之处，也许是过于强调了外观的整体性，两侧后视镜的尺寸有些偏小，视线没有另外3款车型理想。

北京现代NF御翔

相比凯旋而言，北京现代NF御翔在外观方面还是收敛了不少，整体造型没有跳出人们对于中高档轿车的传统定义，矩形的大灯、进气格栅，再加上规规矩矩的三厢设计，使我们很难找到凯旋身上的那种心潮澎湃的感觉。然而，同剩下的君威和蒙迪欧相比，商务用车必备的稳重与大气，在NF御翔身上只找到了前者，而大气方面体现得并不是很彻底，这也许注定了它不会成为公务车用户的首选。不过，如果您是一个处事周到、为人稳重的人，那么NF御翔应该是一辆不错的私人坐驾。尽管车头的现代车标还不能同别克、福特、雪铁龙这样的大品牌相提并论，但是该车在车身用料、漆面质量等方面都绝对不会输给大品牌，驾驶NF御翔出席各类社交活动也不会降低您的身价。内部空间方面，NF御翔在4款车型当中尽管不能算是名列前茅，没有凯旋的高大、没有君威宽敞，但坐在任何一个位置上都不会感到局促，2 730 mm的轴距也算是B级的标准成绩。更加值得一提的是，NF御翔还拥有高达523 L的最大行李厢，对于普通家庭而言相当实用。

上海通用别克君威

剩下的蒙迪欧和君威，在外观方面都有着不折不扣的商业味道。经过多年的拼搏，君威作为公务用车的形象在人们的心里已经被刻画得相当深刻，圆润的整车线条，配合呈瀑布状的竖条形进气格栅，给整车稳健、大气的风格定下了基调。不过，215/55 R15的轮胎看上去似乎没有装上16英寸轮胎那样协调，多少显得有些单薄。在空间方面，君威绝对可以在4款车型当中称雄，除了车高方面比不上凯旋和NF御翔，车长、车宽，以及轴距都要明显超出竞争对手，所以坐在君威的后排很容易找到行政级轿车的感觉。尽管都被认定为中高级轿车中公务用车的代表，蒙迪欧在外观方面却呈现出同君威完全不同的风格。如果说君威所体现出的是一种稳健与踏实风范，那么蒙迪欧则在这种厚重的感觉中添加了一定干练的成分。该车摒弃了中高档轿车大量采用圆弧线条的做法，更加强调了硬朗折痕的运用，不管是经过镀铬处理的进气格栅，还是夸张的头尾大灯，蒙迪欧始终向我们展示的是一种绝对的硬派作风，目标客户群也要比君威年轻不少。而作为公务用车，它的腿部、肘部空间尽管不能算是被测车型中最大的，但也绝对可以应付日常需求，后排头部的空间甚至还超过了君威。

长安福特蒙迪欧

内饰设计体现不同的造车理念，乘坐的舒适性、设计的便利性方面，新生代车型胜出不少

汽车提供了与用户关系相当紧密的移动空间，在使用过程中和主人关系最为密切的当然是车辆的内饰。其设计的好坏、用料的品质，甚至操作的人性化水平，某种程度上决定着消费者对于车辆整体评价水平的高低。特别是中高级轿车的生产企业，如何能够满足用户较为苛刻需求是他们必须解决的问题。