也许你会认为在油价飞涨的时期谈论SUV并不是一个恰当的话题，但是你也不要小视SUV的魅力，往往SUV们的英武之气总是能成功遮掩住它们的好胃口，令诸多“好动分子”们乐此不疲。下面将要介绍的这四款SUV并不都是以越野能力见长，但也都具有各自的四驱系统，有着各不相同的本领。

华泰现代特拉卡

与那些轿车化倾向明显的SUV不同，特拉卡是现代汽车在三菱帕杰罗V33的基础上，通过技术消化吸收开发而来的，因此有着相对扎实的越野车底子，而四轮独立悬挂、简单方便的实时四驱，以及轿车般齐全的配置又使得特拉卡要比纯粹的越野车们细腻许多。

在轿车化SUV大行其道的今天，特拉卡到反而显得有些“另类”。首先特拉卡的“身板”采用了大型车和小货车常用的承载式车身，这虽然使得它的整备质量有所增加，但底盘的抗扭能力也大为增强，更经得起“折腾”，对于有真正越野需求的人来说，这点是非常必要的。此外，与目前多数城市型SUV相比，特拉卡在整体设计上也更多地考虑了越野能力，因此它接近角、离去角、最小离地间隙，以及轮胎宽度等参数都更加偏向于越野车，而这一特点在装备上也有所体现，比如特拉卡车头右前侧安装有可填补视野盲区的侧下视镜，车内后视镜上方还配备了一个蓝色液晶显示屏，可显示海拔高度、气压、侧倾度和方向等野外实用信息。

虽然特拉卡车系中的所有车型都配备有四驱系统，但其中也分为分时四驱和适时四驱两种，作为系列中的高端，3.5 L V6汽油版特拉卡标配的是适时四驱。目前，适时四驱已被城市SUV们普遍采用，但特拉卡的方式却稍有不同，它的技术源自三菱的Super-Select 4WD系统，有“AUTO”和“LOW”两种模式。“AUTO”是最为常见的模式，通常状况下，系统将动力传送到后轴，一旦后轮发生打滑，系统会立即将扭矩传送到前轴，后驱动力的分配可按情况在0:100～50:50之间变化。而在面对更加难以通过的路面时，驾驶者还可以选择“LOW”模式，此时分动器就会增大差速比，提供更强大的扭矩。特拉卡虽然没有差速锁，但配有后防滑差速器，这也是一个非常有用的越野装备。

座椅布置方式也是特拉卡的特点。特拉卡的车内有三排座椅，可满载7人，其中第二排座椅可按6:4比例折叠，而最后排座椅则被设计为两部分，不用时可以向左右两侧折叠，因此座椅可以有相当灵活的变化。

汽油版特拉卡搭载了3.5 L排量的V6发动机，其特点是平顺、宁静，且动力充沛，尽管整备质量高达2 t，但配合4挡自动变速器后，特拉卡的动力迟滞现象并不明显，动力表现能够令人满意，只是大排量和偏大的质量对油耗影响颇大。

东风本田CR-V

CR-V虽然只发展到了第二代，但所走的路子却很有特点。CR-V是典型的城市类SUV，采用了与本田思域相同的平台，而且本身又具有一定的灵活性，因此它更像是一辆有着适时四驱功能的高底盘MPV。

在诸多SUV产品中，CR-V可以说是对经济性考虑最为周全的车型，1 520 kg的整备质量对于SUV来说只能算是“轻量级”，2.0 L排量的动力也并非真正是为越野准备的，但若要将CR-V视为家用轿车来看待，你就会发现到它的多种好处。

第一个好处是CR-V的适时四驱，它采用了双泵系统，正常情况下，CR-V只是一辆有着205/70普通尺寸轮胎的前驱车，不会因为驱动型式而增加油耗，而当前轮打滑时，四驱系统中的多盘离合器则开始接合，扭矩也随即传递给后轮，此时的CR-V虽不会因此就具有非凡的越野能力，但通过性能肯定是要比普通的前驱车型有所提高。

第二个好处来自于2.0 L i-VTEC发动机，这款发动机同时也效力于雅阁2.0，但为了符合SUV的要求，两者在调校方面略有不同，CR-V的扭矩有所增加，而且出现峰值扭矩的时机也要更早。高效、安静是这款发动机的特点，无论是110 kW的最大功率，还是190 N·m的最大扭矩都要优于SUV中应用最广的三菱4G64发动机（其排量为2.4 L），很好地协调了SUV的动力性与经济性，更适合家庭用户。

CR-V的底盘也值得一提，前后独立的悬架属于典型的轿车结构，调校得极为扎实，在城市行驶，操控性不输于多数轿车，而在非铺装路况下，悬架对细小颠簸的过滤又十分有效，加上205 mm的最小离地间隙，CR-V的确非常适合参与郊游之类的活动。

CR-V还可以称得上是最具实用性的SUV，在此方面它甚至要优于多数轿车。后排座椅是车内的亮点，不但可以按4:6比例折叠、翻起，而且下面布置有滑轨，可以前后调节。此外，CR-V虽属四驱车型，但后排座椅中间处的地板却极为平坦，是一个真正的三人座椅。CR-V的人性化设计也颇具心思，除了诸多储物格之外，驾驶席和副驾驶席旁都设有可调节的扶手，前排之间还有一个带杯架中央托盘，而行李厢的盖板更是巧妙，单独拿出来还可以当作折叠式野餐桌使用。

与其他SUV相比，CR-V应该更易于进入家庭，但23.98万元的厂家指导价却并不便宜，而且配置考虑也并不周全，诸如真皮座椅、电动调节座椅，定速巡航系统，以及侧气囊等装备都不难在CR-V对手的身上找到，但东风本田却没有将这些纳入CR-V的配置表，好在目前经销商处可以1.5万~2万元左右的优惠，在一定程度上提高了CR-V的性价比。